Les roulements sont des pièces vitales dans les activités de production de machines modernes. S'ils ne fonctionnent pas comme requis lors de l'assemblage, des tests et de l'utilisation, la cage de roulement est susceptible de se briser et, dans les cas graves, elle s'effondrera complètement, voire des défaillances encore plus graves. .
Surtout pour les moteurs à haute tension, cela peut également impliquer l'érosion de la tension de l'arbre sur les roulements, une attention particulière doit donc être portée et des mesures appropriées doivent être prises. Alors, qu'est-ce qui a exactement causé la rupture ou même l'effondrement de la cage de roulement ?
Laissez's jeter un oeil.....
Une installation et une utilisation incorrectes sont les principales causes de fracture de la cage
Trois facteurs courants de rupture et de fissuration des roulements :
Pause forcée
Mots clés:
· Résistance à la traction
· Effet de surcharge
La cause la plus courante est une manipulation brutale (cliquetis) lors de l'installation ou du retrait du roulement. Frappez directement la bague de roulement avec un marteau ou un burin, ce qui peut provoquer de petites fissures. Lorsque le roulement est mis en service, les fragments de la bague se cassent.
Grand roulement à rotule sur rouleaux avec bague intérieure fissurée. Arrêtez-vous pendant le fonctionnement et sortez un rouleau pour vérifier l'état du chemin de roulement (rang inférieur). Alors"marteau" le rouleau à sa position d'origine, provoquant la rupture d'une partie de la bride de la bague intérieure. L'impact a été transmis par un rouleau dans l'autre rangée, et une partie de la bride extérieure a également été brisée. En même temps, la bague d'étanchéité s'est cassée.
L'ajustement serré excessif sur le siège ou le manchon de soupape conique est une autre cause de fissuration de la bague intérieure. Une contrainte de traction (contrainte circonférentielle), résultant d'une interférence excessive, est générée dans la bague intérieure et lorsque des fissures se produisent, le roulement est mis en service. (Par rapport à la bainite, les viroles durcies à la martensite sont plus sensibles à cela). Lorsque le roulement est chauffé puis installé dans l'arbre avec des tolérances erronées (extra larges), le même résultat peut également se produire.
La rupture forcée est deux exemples de concentration de contraintes causées par une surcharge locale ou une surtension qui dépasse la résistance à la traction du matériau.
Fracture de fatigue
Mots clés:
· Résistance à la fatigue de flexion excessive
· Initiation/propagation de fissures
· Forcer éventuellement une pause
· Bague intérieure et retenue
Démarrez lorsque la flexion dépasse la résistance à la fatigue. La fissure a commencé puis s'est propagée. Enfin, toute la virole ou le dispositif de retenue est fissuré.
Cela se produit généralement lorsque la bague extérieure n'est pas supportée dans une chambre de roulement, de sorte que la bague extérieure a un certain degré de tolérance, ou la bague extérieure a des points de concentration de contraintes.
Rupture de chauffage
Mots clés:
· Glissement élevé et/ou lubrification insuffisante
· Chaleur de friction élevée
· Fissures perpendiculaires au sens de glissement
Le glissement des deux surfaces génère de la chaleur de friction. Si la vitesse de glissement est élevée, le développement thermique provoque des fissures, qui sont généralement perpendiculaires à la direction de glissement.
Un exemple typique est une bague intérieure rotative équipée d'un arbre lâche et supportant des charges axiales. En raison du fluage, le côté du roulement produira un mouvement de glissement sur l'épaulement de la butée (ou le joint final) sur l'arbre. Le frottement génère (beaucoup de) chaleur, ce qui provoque des bavures et éventuellement des fissures de la virole.
Les roulements à rouleaux coniques à quatre rangées de laminoir (la plupart) nécessitent un ajustement avec jeu en raison du démontage/installation rapide. Afin d'éviter la fissuration, la bague intérieure est"case cémentée", tandis que l'épaulement ou le joint final est trempé.
