Afin de maintenir les performances d'origine du roulement en bon état le plus longtemps possible, il est nécessaire de maintenir, réparer et prévenir les accidents, d'assurer la fiabilité du fonctionnement et d'améliorer la productivité et l'économie. Les normes de fonctionnement pour le maintien des conditions de fonctionnement mécaniques correspondantes sont appliquées régulièrement. Le contenu comprend la surveillance des conditions de fonctionnement, le réapprovisionnement ou le remplacement des lubrifiants, ainsi que des inspections périodiques du démontage. En tant qu'élément de maintenance en cours de fonctionnement, il existe une rotation angulaire du roulement à billes, des vibrations, de la température, de l'état du lubrifiant, etc.
Nettoyage du roulement: Lors du démontage du roulement inférieur pour inspection, enregistrez d’abord l’apparence du roulement, confirmez la quantité résiduelle de lubrifiant et lavez le roulement après avoir échantillonné le lubrifiant pour inspection. En tant qu'agent nettoyant, l'essence et le kérosène sont couramment utilisés. Le nettoyage des roulements retirés est divisé en nettoyage grossier et fin. Ils sont placés respectivement dans le conteneur et le fond en treillis métallique est placé en premier de sorte que le roulement ne soit pas directement en contact avec le conteneur. Lors du nettoyage approximatif, si le roulement est en rotation avec de la saleté, cela endommagera la surface de roulement du roulement et devra être noté. Dans l'huile de nettoyage grossière, utilisez une brosse pour enlever la graisse et l'adhésif. Après qu'il soit presque propre, il est transféré au lavage fin. Le lavage fin consiste à faire tourner le roulement avec précaution tout en le faisant tourner dans l'huile de nettoyage. En outre, l'huile de nettoyage doit toujours rester propre.
Inspection et jugement des roulements: pour déterminer si le roulement retiré peut être utilisé, il convient de le vérifier après le nettoyage du roulement à billes à contact oblique. Vérifiez la surface du chemin de roulement, la surface de roulement, l'état de la surface de contact, l'usure de la cage, l'augmentation du jeu des roulements, ainsi que les dommages et anomalies non pertinents en précision dimensionnelle. Pour les roulements à billes miniatures non séparables, utilisez la main intérieure pour soutenir la bague intérieure et faites pivoter la bague extérieure pour vérifier si elle est lisse.
Des roulements séparés, tels que des roulements à billes à contact oblique, peuvent être inspectés séparément pour les surfaces de roulement des éléments roulants et de la bague extérieure. Les gros roulements ne peuvent pas être tournés à la main. Faites attention à l'apparence des éléments roulants, des chemins de roulement, des cages et des nervures. Plus l'importance des roulements est élevée, plus l'inspection est minutieuse. La raison de la surchauffe du roulement peut être que l’installation n’est pas correcte. L'installation de l'inclinaison peut empêcher la bille de rouler dans la bonne position du chemin de roulement, voire même de provoquer la force axiale de la plus grande surface de bille et de la bague intérieure du logement de roulement et de la butée de bague extérieure, entraînant un roulement est surchauffé. Il est également possible que le diamètre de l'arbre et le trou du logement de roulement ne soient pas mesurés ou que la rugosité de la surface de contact ne corresponde pas aux exigences standard, ce qui entraînerait un ajustement serré excessif, ce qui entraînerait un pincement important de la bague de roulement, ce qui aurait pour conséquence le roulement lui-même. La réduction du jeu rend la rotation du roulement à billes à contact oblique difficile, génère de la chaleur et l'usure est accentuée ou collée. Dans les cas graves, les bagues intérieure et extérieure du roulement sont installées.
Les roulements antifriction de tous les roulements contiennent essentiellement deux bagues en acier trempé, une pluralité de billes ou de rouleaux durcis et un support séparé ou une cage pour séparer les rouleaux ou les rouleaux. Ces types sont divisés en plusieurs catégories d'utilisation. Certains types, tels que les roulements de colonne en forme d’aiguille, peuvent ne pas avoir de bague intérieure et les rouleaux se déplacent directement sur l’arbre durci.
En pratique, il est nécessaire d'utiliser plus qu'une certaine quantité de graisse. Lorsque le couple requis est faible, seule une très petite quantité de graisse est nécessaire pour compléter la lubrification du roulement. Lorsque la vitesse est très basse et que le roulement HRB est exposé à la poussière ou à l'humidité, il risque de se remplir presque complètement. Les roulements à billes à contact oblique nécessitent généralement une lubrification plus fréquente à haute vitesse et à haute température que ce ne serait normalement le cas.
