Une fois le roulement installé, ajoutez le lubrifiant spécifié, puis effectuez un test pour vérifier s'il y a du bruit et la température du roulement.
L'essai de fonctionnement doit être effectué dans des conditions de charge partielle. Dans le cas d'une large plage de vitesse, il doit être exécuté à des vitesses moyennes et basses.
Dans tous les cas, les roulements à rotule sur rouleaux ne doivent pas être démarrés à vide et accélérés jusqu'à un fonctionnement à grande vitesse, car les pièces roulantes peuvent glisser sur le chemin de roulement, endommager le chemin de roulement et la cage peut également être soumise à une pression inadmissible. Dans des circonstances normales, le roulement émettra un"grunt" sonner.
Le sifflement ou le bruit perçant du roulement indique une lubrification insuffisante.
Le grondement inégal ou le bruit sourd du roulement est principalement dû à la présence de débris dans le roulement ou à l'endommagement du roulement lors de l'installation.
La température du roulement augmente immédiatement après le démarrage, ce qui est normal.
Par exemple, dans le cas d'une lubrification à la graisse, la température du roulement ne baissera pas tant que la graisse ne sera pas uniformément répartie à l'intérieur du roulement, après quoi la température d'équilibre sera atteinte.
Une température anormalement élevée ou une élévation de température continue indique qu'il peut y avoir trop de lubrifiant à l'intérieur du roulement, ou que le roulement a subi une déformation radiale ou axiale, ou que le jeu est trop petit. D'autres raisons incluent une fabrication ou une installation incorrecte des composants connexes, ou un frottement excessif des joints.
Pendant le test de fonctionnement ou juste après le test de fonctionnement, les joints doivent être vérifiés pour voir s'ils fonctionnent correctement, et le niveau d'huile de l'équipement de lubrification et du réservoir d'huile doit également être vérifié. Il peut également être nécessaire de prélever un échantillon de lubrifiant pour déterminer si l'intérieur du roulement est contaminé ou si les composants à l'intérieur du roulement sont usés.
Affecter la durée de vie du roulement
Facteurs d'utilisation et facteurs internes
De nombreux facteurs peuvent affecter la durée de vie des roulements à rotule sur rouleaux, ce qui peut être expliqué plus en détail à partir des facteurs d'utilisation et des facteurs internes.
Le facteur d'utilisation se réfère principalement au fait que le réglage de l'installation, l'utilisation et l'entretien, l'entretien et la réparation répondent aux exigences techniques.
Conformément aux exigences techniques d'installation, d'utilisation, d'entretien et de maintenance des roulements à rotule sur rouleaux, surveillez et inspectez la charge, la vitesse, la température de fonctionnement, les vibrations, le bruit et les conditions de lubrification du roulement en fonctionnement, et recherchez immédiatement la cause si l'anomalie est trouvé. Ajustez pour revenir à la normale.
Les conditions d'installation sont l'un des facteurs les plus importants dans l'utilisation des facteurs. Les roulements changent souvent en raison d'une mauvaise installation, ce qui entraîne des changements dans l'état de contrainte entre les différentes parties de l'ensemble complet de roulements. Le roulement fonctionne dans un état anormal et termine sa durée de vie prématurément.
La force grande ou petite appliquée lors de l'installation du roulement affectera les performances et la durée de vie du roulement, et causera également des dommages au roulement. Voici quatre conseils auxquels il faut prêter attention lors du processus d’application de la force :
1. La force appliquée doit être stable et uniforme, sans impact. Cela nécessite l'utilisation d'une pression d'huile ou d'outils pouvant appliquer une traction ou une pression douce. Lorsque le martelage est vraiment nécessaire, il doit être passé à travers un manchon en cuivre plus doux, etc. La chute de métal est amortie et la force de frappe est aussi douce que possible. Il est préférable d'utiliser une tige de cuivre ou un marteau en cuivre pour marteler.
2. L'application de la force doit se poursuivre jusqu'à l'achèvement des travaux. Par exemple, lorsque le roulement est installé, l'application de la force doit être arrêtée lorsque le roulement vient d'être installé dans la bonne position pour s'assurer que la face d'extrémité de la bague (rondelle) bute contre la face d'extrémité du trou de siège ou le épaulement de l'arbre. Il'est trop serré pour tenir en place.
3. La force résultante de la force appliquée passe autant que possible par l'axe du roulement, ce qui nécessite que le point d'application de la force soit uniforme, symétrique et stable, et que la force soit appliquée à travers une surface sphérique ou parallèle à l'axe.
4. Évitez d'appliquer une force à travers les éléments roulants, ce qui nécessite d'appliquer une force à travers la bague intérieure lors du montage et du démontage de la bague intérieure (bague d'arbre) et d'appliquer une force à travers la bague extérieure lors du montage et du démontage de la bague extérieure.
Tant que la force appliquée lors du montage et du démontage du roulement doit être stable et uniforme, il ne doit y avoir aucun impact et la force doit continuer jusqu'à ce que le travail soit terminé. Ensuite, il n'y aura aucun dommage au roulement pendant l'installation.
La qualité métallurgique des matériaux des roulements à rotule sur rouleaux était le principal facteur affectant la défaillance précoce des roulements à rotule sur rouleaux. Avec les progrès de la technologie métallurgique (comme le dégazage sous vide des aciers à roulement, etc.), la qualité des matières premières s'est améliorée.
La proportion de facteurs de qualité des matières premières dans l'analyse des défaillances des roulements a considérablement diminué, mais elle reste l'un des principaux facteurs affectant la défaillance des roulements. La sélection appropriée des matériaux est toujours un facteur qui doit être pris en compte dans l'analyse de défaillance des roulements.
La fabrication de roulements à rotule sur rouleaux implique généralement de multiples procédés tels que le forgeage, le traitement thermique, le tournage, le meulage et l'assemblage. La rationalité, l'avancement et la stabilité de chaque technologie de traitement affecteront également la durée de vie du roulement.
Parmi eux, les processus de traitement thermique et de meulage qui affectent la qualité du roulement fini sont souvent plus directement liés à la défaillance du roulement. Ces dernières années, des études sur la détérioration de la couche de la surface de travail du roulement ont montré que le processus de meulage est étroitement lié à la qualité de la surface du roulement.
La tâche principale de l'analyse de la durée de vie des roulements à rotule sur rouleaux est de découvrir les principaux facteurs provoquant une défaillance des roulements sur la base d'un grand nombre de documents de base, de données d'analyse et de modes de défaillance, afin de proposer des mesures d'amélioration pour prolonger la durée de vie du roulement et éviter Une défaillance prématurée soudaine du roulement s'est produite.
Les vibrations des roulements à rouleaux sphériques peuvent être divisées en trois types selon la direction de vibration :
1. Vibration radiale Vibration dans le plan radial de la bague de roulement.
2. Vibration axiale Vibration le long de l'axe du roulement.
3. Vibration angulaire L'oscillation du plan radial de la bague par rapport au diamètre.
Selon le mécanisme de génération, la vibration des roulements à rotule sur rouleaux peut être divisée en trois types suivants :
1. Vibration naturelle de la structure portante
(1) Considérez la bague extérieure comme une vibration naturelle provoquée par un corps élastique.
(2) La bague extérieure est considérée comme la vibration naturelle causée par le corps en acier.
(3) La bille d'acier est considérée comme la vibration naturelle du corps en acier.
2. Vibration forcée
(1) Les éléments roulants subissent des vibrations Vibrations causées par des éléments roulants traversant périodiquement la ligne d'action de la charge lorsque le roulement est en marche.
(2) Vibrations causées par des erreurs de fabrication des pièces de roulement.
3. Chocs et vibrations
Lorsqu'il y a des défauts tels que des rayures, des bavures, des taches de rouille, des piqûres, des piqûres de pelage et de la poussière sur la surface du chemin de roulement de la bague ou la surface des éléments roulants, le roulement excitera des vibrations en forme d'impulsion. La période de l'impulsion est inversement proportionnelle à la vitesse, et l'amplitude est liée à la taille du défaut.
La vibration des roulements à rotule sur rouleaux est souvent le résultat des divers types de vibration mentionnés ci-dessus. Un grand nombre d'études expérimentales ont montré que l'ondulation de la surface des pièces du roulement est le principal facteur provoquant les vibrations du roulement en fonctionnement normal.
