Causes de surchauffe du roulement moteur et méthodes de traitement:
1. Le roulement n'est pas installé correctement, la tolérance est trop serrée ou trop lâche.
Solution: Les performances de travail du roulement dépendent non seulement de la précision de fabrication du roulement, mais également de la précision dimensionnelle, de la tolérance de forme et de la rugosité de surface de l’arbre et du trou à assortir, de l’adaptation du choix et la bonne installation. Généralement, dans un moteur horizontal, un roulement bien assemblé n'est soumis qu'à une contrainte radiale, mais si la bague intérieure du roulement est trop serrée avec l'arbre ou si la bague extérieure du roulement et le capuchon d'extrémité sont trop serrés. monté, c’est-à-dire que si le surplus public est trop important, alors après montage, le jeu des roulements sera trop petit, voire proche de zéro. Cette rotation n'est pas flexible et générera de la chaleur pendant le fonctionnement. Si la bague intérieure du roulement et l'arbre sont montés de manière lâche, ou si la bague extérieure du roulement et le couvercle d'extrémité sont montés de manière lâche, la bague intérieure du roulement et l'arbre, ou la bague extérieure du roulement et le couvercle d'extrémité , tournera les unes par rapport aux autres, provoquant un échauffement par friction et une surchauffe des roulements. En règle générale, dans la norme, la bande de tolérance du diamètre intérieur de la bague de roulement de la pièce de référence est déplacée au-dessous de la ligne zéro, et la bande de tolérance du même arbre et de la bague intérieure du roulement est beaucoup plus étroite que l'ajustement de la référence commune trou.
2. La graisse n'est pas correctement sélectionnée ou utilisée, sa qualité n'est pas bonne ou s'est détériorée, ou mélangée à de la poussière et des impuretés peut provoquer un échauffement du roulement.
Solution: Si la graisse est ajoutée trop ou trop peu, le roulement chauffera. Comme il y a trop de graisse, il y aura beaucoup de friction entre la partie tournante du roulement et la graisse. Lorsque la graisse est trop faible, le séchage peut se produire. Frotter et devenir chaud. Par conséquent, la quantité de graisse doit être réglée pour correspondre à environ 1 / 2-2 / 3 du volume de la chambre de roulement. La graisse inappropriée ou détériorée doit être nettoyée et remplacée par une graisse propre et appropriée.
3. Le jeu axial entre le chapeau de roulement extérieur du moteur et la circonférence extérieure du roulement est trop petit.
Solution: Les moteurs de grandes et moyennes tailles utilisent généralement des roulements à billes non bout d’arbre. Le bout d’arbre utilise un roulement à rouleaux qui permet au rotor de s’étendre librement lorsqu’il est thermiquement dilaté. Pour les petits moteurs, les roulements à billes sont utilisés aux deux extrémités et il doit exister un espace adéquat entre le couvercle de roulement extérieur et la bague extérieure du roulement. Sinon, le roulement pourrait être chauffé en raison d'un allongement thermique excessif dans la direction axiale. Lorsque cela se produit, le couvercle de palier avant ou arrière doit être légèrement retiré ou un tampon de papier fin doit être placé entre le capuchon de palier et le capuchon d'extrémité pour laisser un espace suffisant entre le capuchon de palier extérieur et la bague extérieure du palier. Dégagement.
4. Les capuchons d'extrémité ou les chapeaux de palier des deux côtés du moteur ne sont pas installés.
Solution: Si les capuchons d'extrémité ou les chapeaux de palier des deux côtés du moteur ne sont pas parallèles ou si les ancrages ne sont pas serrés, les billes vont sortir de la voie et chauffer. Les capuchons d'extrémité ou les chapeaux de palier doivent être réaplatis et serrés uniformément à l'aide de boulons.
5. Les billes, les rouleaux, les bagues intérieure et extérieure et les cages à billes sont très usés ou se décollent du métal.
Solution: Le roulement doit être mis à jour pour le moment.
6. Mauvaise connexion à la machine de chargement.
La raison principale en est: l’accouplement est mal assemblé, la tension de la courroie est trop grande et l’arbre de la machine de chargement est incohérent. Le diamètre de la poulie est trop petit, la poulie est trop éloignée du roulement et la charge axiale ou radiale est trop grande. Solution: Corrigez le mauvais raccordement et évitez que le roulement ne soit soumis à des forces anormales.
7. L'arbre a été plié.
Solution: à ce stade, la force de roulement n'est plus une force radiale pure, ce qui provoque un échauffement du roulement. Essayez de redresser l’arbre plié ou de le remplacer par un neuf.
