Nouvelle structure de roulement du moyeu FAG: SNR a utilisé l'encodeur magnétique d'origine pour développer un capteur magnétique avec la résolution la plus élevée jusqu'à 40 fois l'original, et a intégré le capteur magnétique en 2007 pour développer un «roulement de moyeu FAG avec capteur rotatif haute résolution». la charge de traitement des données haute résolution et haute vitesse, ainsi ajoutée à la fonction de résolution de commutation.
Fonctionnement des nouveaux roulements de moyeu de roue FAG: lorsque le véhicule est à basse et moyenne vitesse, des signaux haute résolution peuvent être utilisés pour détecter la vitesse de roue à 40 fois la précision d'origine.Le mouvement du véhicule standard n'est que de 1 mm et la force de freinage peut être contrôlé au meilleur moment lors de la commande du véhicule.Dans le cas d'une vitesse élevée où le contrôle ABS est l'objectif principal, le signal basse résolution est adopté pour réduire la charge de traitement des données.Le signal haute résolution du produit émet des impulsions de phase A et phase B. En observant la sortie de ces impulsions, il est possible de détecter si le véhicule avance ou recule, ce qui peut être utilisé pour vérifier si la rampe commence à glisser sur la voiture et le stationnement automatique.Le capteur de vitesse de roue UTILISATIONS le capteur (côté fixe) pour détecter les changements de pôles magnétiques de l'encodeur magnétique (côté rotatif) qui magnétise le pôle N et le pôle S alternativement au même intervalle dans la direction circonférentielle, qui peut être utilisé comme rotation de la roue signal d'atténuation pour la commande du véhicule. En réduisant le signal de rotation, c'est-à-dire en augmentant la résolution, vous pouvez contrôler le véhicule plus précisément.
Le nouveau roulement de moyeu de roue FAG est équipé d'un capteur rotatif qui peut être divisé en deux niveaux pour changer la résolution du signal, il est donc plus sûr et plus pratique de détecter la vitesse et de contrôler l'ABS
