Le jeu des roulements américains TIMKEN se réfère à la quantité de mouvement lorsque la bague intérieure ou extérieure du roulement est fixe lorsque le roulement n'est pas monté sur l'arbre ou la boîte de roulement, puis le côté non fixé se déplace radialement ou axialement. direction de déplacement, il peut être divisé en jeu radial et jeu axial.
La taille du jeu de roulement (appelée jeu de travail) a un effet sur la durée de vie en fatigue de roulement, l'élévation de température, le bruit, les vibrations et d'autres performances du roulement importé.Lors de la mesure du jeu d'un roulement, une charge de mesure spécifiée est généralement appliquée au roulement pour obtenir une valeur de mesure stable.Par conséquent, la mesure résultante est plus grande que le jeu réel (appelé jeu théorique), ce qui augmente la quantité de déformation élastique générée par la charge de mesure.
Cependant, pour les roulements à rouleaux des roulements TIMKEN aux États-Unis, la quantité de déformation élastique est faible et peut être ignorée. Le jeu interne du roulement avant l'installation est généralement exprimé par le jeu théorique.
La lubrification des roulements est l'utilisation d'un film d'huile qui sera une surface de roulement relativement mobile séparée les uns des autres, non pas en raison d'un contact rugueux conduisant à une usure excessive et à une défaillance.Si l'utilisateur peut attacher une grande importance à la technologie de lubrification des roulements importés, il peut garantir que les performances stables et la précision de rotation peuvent être maintenues pendant la durée de vie.
Tournez la bague extérieure et rincez soigneusement la jonction de la cage, du rouleau et du chemin de roulement, en nettoyant soigneusement toute huile restante qui était précédemment cachée.Les roulements TIKKEN doivent être fixés après le rinçage.Nettoyage à sec convivial et propre, nettoyez le revêtement de la table neutre pour supporter le séchage, ou dans la boîte de séchage infrarouge lointain. Étant donné que même les amis du nettoyage à sec sont secs ou secs, l'ensemble du processus ne doit pas mettre la bague de roulement, adhérer à un cadre ou à un corps roulant.L'huile de roulement peut être retirée avant la livraison du test dans la pratique par un joint d'étanchéité et immergé dans du kérosène sans acide à 3% ou du nettoyage à l'essence.
Vérifiez s'il y a des gouttes d'huile et la livraison immédiate de roulements secs ou secs sur demande. Pour le moment, il n'y a pas de film d'huile pour protéger la surface extérieure du roulement. L'inspecteur n'est pas autorisé à toucher la peau directement pendant tout le processus. L'opérateur doit porter des gants propres et peindre le roulement avec de la rouille, mais doit éviter dans les mains de l'inhibiteur de rouille mélangé à l'apparence du roulement américain TIMKEN, sinon l'écart des résultats de mesure sera mesuré.
Le stock doit être immédiatement servi ou rouillé et l'ensemble du processus d'inspection doit être terminé après l'inspection du roulement importé.Prenez trop de temps pour éviter la corrosion.Faites attention à l'utilisation d'essence pure, propre et sans huile, qui peut également provoquer de la corrosion.
Le roulement est sec ou sec, doit être conforme aux dispositions, vérifier sans que la surface extérieure du film d'huile de roulement ne goutte dans l'huile de lubrification et la livraison instantanée, à ce stade, l'ensemble du processus d'inspection, ne permet pas un contact direct avec la peau humaine, l'opérateur doit porter des gants propres, peints à la main avec de la rouille, mais entre les mains d'un inhibiteur de corrosion mixte de la surface de roulement doit être évité, sinon ce sera la déviation des résultats de mesure.
Les roulements américains TIMKEN sont inspectés immédiatement après la livraison ou rouillés pendant le processus de vérification, et ne doivent pas être maintenus trop longtemps pour provoquer de la corrosion pendant le processus de vérification.Faites attention à l'utilisation d'essence pure, propre et sans huile, qui peut également provoquer de la corrosion .
La lubrification des roulements importés est divisée en lubrification à la graisse et lubrification à l'huile, l'avantage de la lubrification à la graisse est des installations de lubrification simples, la graisse n'est pas facile à fuir, il y a une certaine imperméabilité, du gaz et d'autres impuretés dans la capacité de charge, donc généralement largement utilisée lubrification à la graisse Lubrification à l'huile à forte charge, haute vitesse, haute température, etc.
La graisse est composée d'huile de base, d'épaississant et de charge.La viscosité de l'huile de base joue un rôle important dans les performances de lubrification de la graisse, et la composition de l'épaississant a un impact important sur les performances de la graisse, en particulier la température caractéristiques, résistance à l'eau, séparation d'huile, etc. La charge est principalement utilisée pour améliorer les propriétés de la graisse telles que l'anti-gazéification, la rouille et les pressions extrêmes.
