Utiliser des outils spéciaux pour l'installation et le retrait des roulements
Les outils d'installation avancés peuvent éviter les dommages aux roulements causés par des outils et des opérations inappropriés lors de l'installation. Par exemple, lors de l'installation du roulement, le personnel a utilisé la méthode de frappe de la tige de cuivre, qui est facile à provoquer une force axiale inégale sur le roulement, provoquant une déformation de la cage, des dommages aux éléments roulants et un jeu important. La poudre de cuivre vole dans la cage de roulement, ce qui peut facilement provoquer une défaillance du roulement.
Vérifier le roulement avant l'installation
Pour les roulements anciens, vérifiez que la surface de la bille (colonne) ne présente pas de bavures, de rayures ou de fissures. Que le jeu radial et le jeu axial de l'ancien roulement soient qualifiés, généralement seul le jeu radial est mesuré. Pour les roulements neufs, vérifiez d'abord que le type de roulement est correct. Reportez-vous au tableau 1 pour les normes de jeu radial des roulements. Par exemple : roulement à billes à gorge profonde modèle 6318, le diamètre intérieur du roulement est de 90 mm, la plage de jeu radial est de 0.016 ~ 0,046 mm et l'usure maximale le montant du roulement peut également être trouvé à 0,25 mm
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Vérifiez les dimensions correspondantes du roulement et de l'arbre du rotor
Lors de l'assemblage du moteur, il est également nécessaire de vérifier soigneusement la taille correspondante du roulement et de l'arbre du rotor lorsque le roulement est installé (tableau 2), et la taille correspondante de la bague extérieure du roulement et du trou du couvercle d'extrémité.
Contrôler la quantité d'huile de roulement et de chambre de roulement
Trop d'huile dans le roulement et la boîte fera glisser l'élément roulant du roulement, ce qui fera passer l'élément roulant du frottement de roulement au frottement de glissement, et endommagera l'élément roulant du roulement. Lorsqu'il augmente, le degré de graisse diminue, le film d'huile lubrifiante de l'élément roulant s'amincit et l'état de lubrification est médiocre, ce qui peut facilement provoquer un bruit anormal du roulement, glisser sur la surface et raccourcir la durée de vie du palier. Généralement, il y a une chambre à huile de roulement sur le côté du couvercle d'extrémité du moteur (sauf pour les moteurs conçus avec des roulements à double étanchéité). Selon la vitesse du moteur, la quantité d'huile pouvant être remplie dans la chambre de roulement peut être mise en œuvre selon les normes suivantes : lorsque la vitesse du moteur est inférieure à 1500 tr/min, la quantité d'huile ajoutée est la chambre de roulement. 2/3 du volume. Lorsque la vitesse est comprise entre 1500 et 3000 tr/min, elle correspond à 1/2 du volume de la chambre de roulement. Lorsque la vitesse est supérieure à 3000 tr/min, elle doit être inférieure ou égale à 1/3 du volume du roulement. Dans le processus de travail réel, pour les roulements fonctionnant à haute température et à grande vitesse, les roulements avec des surfaces d'étanchéité doivent être utilisés le moins possible, la capacité de stockage d'huile du bouchon d'huile moteur doit être augmentée et les buses d'huile doivent être installées. pour améliorer la durée de vie des roulements du moteur.
