La lubrification du roulement permet au roulement de fonctionner normalement, évite le contact direct entre les chemins de roulement et la surface du corps de roulement, réduit le frottement et l'usure à l'intérieur du roulement, prolonge la durée de vie du roulement, améliore les performances du roulement, et en même temps, pour empêcher le roulement de la rouille et de la corrosion causées par des corps étrangers envahissant le roulement.
Ce document présente 11 méthodes de lubrification courantes pour les roulements, dans l'espoir de vous aider.
Lubrification manuelle
Il s'agit de la méthode la plus primitive, en cas de palier d'huile de lubrification insuffisante, le graisseur pour fournir de l'huile.
Mais cette méthode est difficile à maintenir une certaine quantité d'huile, en raison de la négligence d'oublier le plus grand risque de ravitaillement, généralement utilisé uniquement pour une charge légère, à basse vitesse ou un mouvement intermittent de l'occasion, le meilleur moment pour opérer, dans le trou de ravitaillement régler le cache-poussière ou le robinet à tournant sphérique, avec du feutre, du coton, de la laine comme dispositif de filtrage.
Lubrification au point de goutte
Il est généralement utilisé pour les roulements à charge légère et moyenne avec une vitesse périphérique inférieure à 4 ~ 5 m / s pour fournir de l'huile de lubrification approximativement quantitative à travers les trous, les aiguilles, les soupapes, etc. Le plus classique est le godet à huile goutte à goutte. L'huile goutte à goutte varie considérablement en fonction de la viscosité de l'huile de lubrification, du jeu des roulements et de l'emplacement du trou d'alimentation en huile.
Lubrification des bagues
Dépend de l'arbre et peut faire tourner la bague dans le pool d'huile de lubrifiants sur le roulement (ne peut être utilisé que pour la méthode de lubrification de la broche horizontale), est applicable à la vitesse moyenne et à grande vitesse, le diamètre du roulement de l'essieu est supérieur à 50 mm, la bague d'huile avait mieux être sans couture, rapport largeur / diamètre de roulement inférieur à 2, peut utiliser un seul anneau d'huile, sinon besoin de deux segments d'huile.
Lubrification de mèche
En fonction de l'action capillaire et du siphon du câble d'huile, l'huile de lubrification dans la coupelle d'huile est dirigée vers le roulement, principalement utilisée pour les roulements de charge légère et moyenne avec une vitesse périphérique inférieure à 4 ~ 5 m / s, en outre, le câble d'huile peut jouer un rôle de filtrage dans l'ensemble du processus.
Tampon d'huile de lubrification
En utilisant la capillarité du tampon à huile, l'huile de lubrification dans le réservoir d'huile est appliquée à la surface du diamètre de l'essieu.
Lubrification à bain d'huile
Cette méthode de lubrification consiste à plonger une partie du roulement dans l'huile, qui est généralement utilisée pour le roulement de poussée de l'arbre vertical, mais pas pour le roulement radial de l'arbre horizontal.
Lubrification par éclaboussures
Huile fournie au roulement par le claquement des pièces tournantes dans le réservoir, adaptée aux roulements à vitesse plus élevée.
Lubrification par pulvérisation
La méthode de pulvérisation de l'huile lubrifiante sur la surface de friction après l'atomisation convient aux roulements à grande vitesse.
Lubrification sous pression
L'huile est fournie au roulement par la pression de la pompe de lubrification, et l'huile de lubrification du roulement est récupérée dans le pool d'huile pour recyclage.
Lubrification à l'huile de circulation
L'huile filtrée est transférée aux pièces de roulement par la pompe à huile, et l'huile de lubrification après que le roulement est filtré et refroidi pour utilisation.Parce que l'huile en circulation peut enlever une certaine quantité de chaleur, faire le refroidissement du roulement, donc la méthode est applicable à la vitesse plus élevée des composants de roulement.
Lubrification par pulvérisation
L'huile à haute pression est projetée dans le roulement par la pompe à huile à travers la buse, et l'huile injectée dans le roulement s'écoule dans la rainure d'huile par l'autre extrémité du roulement.
Lorsque le roulement tourne à grande vitesse, le rouleau et le dispositif de retenue tournent également à une vitesse relativement élevée pour faire circuler l'air environnant. Il est difficile d'envoyer l'huile de lubrification au roulement avec la méthode de lubrification générale.
La lubrification des roulements est un travail continu, le cycle de remplacement de l'huile basé sur l'utilisation du roulement et la quantité d'huile.
Dans des circonstances normales, lorsque la température de fonctionnement est inférieure à 50 ℃, la poussière moins bonne utilisation de l'environnement, remplacez une fois par an, lorsque la température de l'huile atteint 100 ℃, pour remplacer une fois par mois ou moins.
Six principes de sélection de la lubrification
Après l'analyse ci-dessus, les avantages et les inconvénients des différentes méthodes de lubrification ont été évalués de manière exhaustive, donc en termes de choix du mode de lubrification des roulements, la manière appropriée peut être sélectionnée en fonction des conditions de fonctionnement réelles. Les grands principes peuvent être résumés comme suit:
1) si les indices de vitesse de marche et d'échauffement du roulement sont raisonnables, le mode de graissage peut être choisi de préférence.
2) parmi tous les modes de lubrification à l'huile de lubrification, celui avec un indice complet plus élevé dans les aspects techniques et économiques est la lubrification au goutte à goutte, il convient donc de prêter attention au processus de sélection. Pour la lubrification au goutte à goutte, si le système d'automatisation peut être utilisé pour contrôler le goutte à goutte lubrification mieux, alors cette façon aura un bon avenir.
3) s'il s'agit d'un roulement robuste à faible vitesse ou d'un roulement creux à haute vitesse, la méthode de lubrification du cycle de pression peut être sélectionnée.
4) le roulement de charge léger à grande vitesse peut choisir des gouttelettes de dispersion ou une lubrification par brouillard d'huile; Les charges lourdes à grande vitesse devraient choisir la lubrification par jet.
5) les indicateurs techniques et économiques complets de la lubrification par éclaboussure et de la lubrification par bain d'huile sont relativement faibles et doivent être utilisés le moins possible ou non.
6) si le roulement est un ensemble complet d'équipements, dans le processus de choix du mode de lubrification, le mode de lubrification et les caractéristiques des autres composants doivent être pleinement pris en compte et le lubrifiant du même type ou de la même variété doit être utilisé autant que possible , de sorte que beaucoup de coûts d'exploitation peuvent être réduits dans l'opération.
Quand est-il plus approprié de remplacer la graisse de roulement?
Comme vous le savez probablement, la graisse joue un rôle très important dans l'utilisation des roulements.Puis quelqu'un vous demandera, est-il possible d'utiliser de la graisse indéfiniment pour lubrifier le roulement? Quand et combien d'huile devriez-vous changer? En fait, ces problèmes sont complexes problèmes de technologie de maintenance des roulements.
À la question de savoir si la graisse peut être utilisée indéfiniment, la réponse affirmative est non, car une utilisation excessive de la graisse cause beaucoup de dommages au roulement.
La graisse a un bon effet sur le roulement, son adhérence, sa résistance à l'usure, sa résistance à la température, sa résistance à la rouille et son pouvoir lubrifiant sont bonnes, peut améliorer la résistance à l'oxydation à haute température, retarder le vieillissement, peut dissoudre l'accumulation de carbone, empêcher la poussière et la graisse métalliques coalescence, améliorer la résistance mécanique à l'usure, la pression et la résistance à la corrosion.
Cependant, plus il y a de graisse, plus le couple de friction est important.Pour la même quantité de remplissage, le couple de friction des roulements étanches est supérieur à celui des roulements ouverts.Après la quantité de graisse de remplissage est égale à 60% du volume d'espace interne du roulement, le couple de frottement n'augmente plus de manière significative, car la majeure partie de la graisse du roulement ouvert a été extrudée et la graisse du roulement étanche a été perdue.
Avec l'augmentation de la quantité de graisse de remplissage, l'augmentation de température du roulement augmente linéairement. Avec la même quantité de remplissage, l'augmentation de température du roulement étanche est supérieure à celle du roulement ouvert.On pense généralement que la quantité de remplissage de graisse des roulements à rouleaux scellés ne doit pas dépasser environ 50% de l'espace interne au maximum.
De manière générale, le plan de lubrification du roulement est déterminé en fonction du temps.Les fournisseurs d'équipement établissent généralement des plans de lubrification en fonction du temps de fonctionnement.En outre, les fournisseurs d'équipement fournissent souvent des conseils sur la quantité d'huile de lubrification au cours de leur processus de planification de la maintenance.Pour le personnel , le changement à court terme de l'huile lubrifiante est très courant et ajoute souvent plus de graisse.
