Roulements rigides à billes à une rangée
Les roulements sont disponibles dans des conceptions ouvertes et scellées
Les roulements rigides à billes à une rangée sont disponibles en version ouverte et également avec des joints simple ou double face. Dans le cas de roulements étanches, des joints sans contact ou avec contact sont utilisés.
Joints supplémentaires fournis dans les structures adjacentes
Dans le cas d'appuis non étanches, l'étanchéité de la position d'appui doit être réalisée par la structure adjacente. Le système d'étanchéité doit empêcher de manière fiable l'humidité et les contaminants de pénétrer dans le roulement et empêcher le lubrifiant de s'échapper du roulement.
Roulements à une rangée avec joints sans contact et protections d'étanchéité
Pour les vitesses élevées et les ensembles de roulements nécessitant peu d'étanchéité
Les joints sans contact sont particulièrement adaptés aux applications avec des vitesses élevées et des exigences élevées en matière de faible génération de chaleur. Hormis une légère friction du lubrifiant dans l’espace d’étanchéité, ils ne présentent aucune friction. En règle générale, les joints sans contact ne s'usent pas et ont donc une durée de vie illimitée.
Joints en acier pour roulements standards des séries 618 et 619
Les joints en acier sont des rondelles d'étanchéité en caoutchouc avec des renforts en tôle d'acier, qui sont fermement installés dans la bague extérieure et forment un joint d'étanchéité étroit sans contact par rapport à la surface de la bague intérieure.
Joints pour roulements standards pour moteurs électriques
Les joints pour roulements standards pour moteurs électriques sont des rondelles d'étanchéité en caoutchouc avec renforts en tôle d'acier, qui sont fermement installées dans la bague extérieure et forment un espace d'étanchéité étroit sans contact par rapport à la surface de la bague intérieure. Le joint est fermement fixé dans la bague extérieure. Les rainures de la bague intérieure forment avec la lèvre d'étanchéité un labyrinthe rempli de graisse. Les propriétés tribologiques de ce joint sont comparables à celles des joints Z, mais la protection contre la pénétration de poussière et la sortie de lubrifiant est plus élevée.
Roulements à une rangée avec joints sans contact
Pour des vitesses inférieures et des exigences d’action d’étanchéité plus élevées
Étant donné que ces joints sont en contact avec une pression de contact définie sur leurs surfaces de glissement, ils assurent une très bonne action d'étanchéité contre la sortie de lubrifiant et la pénétration d'humidité et de poussière. Il faut cependant faire attention aux pertes d'énergie dues au frottement au niveau du contact du joint. En outre, dans les roulements avec joints à contact, la vitesse de rotation est limitée par la vitesse de glissement admissible au niveau de la lèvre d'étanchéité, c'est-à-dire que l'aptitude à la vitesse de ces roulements est inférieure à celle des roulements ouverts ou des roulements à joints sans contact.
Joints HRS et ELS pour roulements de générateur
Les joints HRS et ELS sont solidement fixés dans la rainure de la bague extérieure. Le matériau d'étanchéité est vulcanisé sur le renfort en tôle d'acier. La rondelle d'étanchéité forme avec la bague intérieure un système d'étanchéité axial. De plus, la lèvre extérieure sans contact forme avec la bague intérieure un labyrinthe de protection. Le film de graisse entre les deux lèvres d'étanchéité augmente également l'action d'étanchéité. Avec cet agencement d'étanchéité, des vitesses plus élevées peuvent être atteintes par rapport aux joints conventionnels, car le couple de friction et la chaleur qui en résulte dans le roulement sont inférieurs.
Roulements rigides à billes à deux rangées
Roulements de conception ouverte
Les roulements rigides à billes à deux rangées ne sont pas étanches. C'est pourquoi l'étanchéité de la position d'appui doit être réalisée par la construction adjacente.
