1. La raison de la lubrification
(1) L'huile de lubrification des roulements est trop injectée, dépassant les deux tiers de l'espace de la cavité du roulement. L'efficacité de transfert de chaleur de l'huile lubrifiante n'est pas élevée, ce qui entraîne une mauvaise dissipation de la chaleur du roulement.
(2) Le roulement manque d'huile. Si l'alimentation en huile est trop faible, l'alimentation en huile est souvent interrompue, ce qui entraîne un échauffement par friction à sec, et le fait de ne pas le traiter à temps entraînera la combustion du roulement.
(3) Le produit pétrolier s'est détérioré. Le fait de ne pas changer l'huile à temps, l'infiltration et l'émulsification de l'huile ou une mauvaise étanchéité à l'air entraîneront la détérioration de l'huile si elle pénètre dans la poussière.
(4) La qualité de l'huile est incorrecte et différents produits pétroliers sont mélangés les uns aux autres.
2. Raisons des vibrations mécaniques
(1) Une mauvaise concentricité de l'accouplement provoque des vibrations.
(2) Un mauvais équilibre dynamique du volant, de la roue et d'autres types de composants rotatifs ou une mauvaise installation et un mauvais alignement peuvent provoquer des vibrations ou une charge inégale.
(3) Une rigidité insuffisante de la base du roulement provoque des vibrations.
(4) Vibrations causées par des boulons desserrés.
Troisièmement, la raison de l'assemblage
(1) La bague intérieure du roulement avec une douille de démontage gonfle trop fortement de sorte que le jeu radial est trop petit, et l'élément roulant forme une contrainte de contact excessive avec les bagues intérieure et extérieure.
(2) La bague extérieure du roulement est trop serrée pour la déformer et provoquer un frottement excessif.
(3) L'installation du roulement est de travers.
(4) Frottement et échauffement entre les parties environnantes du roulement et même de la fumée. Tels que le frottement entre l'arbre et la boîte de roulement à travers le couvercle, le frottement entre la plaque de poussée et le patin, le frottement entre le labyrinthe mobile et le labyrinthe fixe.
(5) Il y a un espace de dilatation thermique à l'extrémité de la face d'extrémité de palier de l'extrémité flottante et de la face d'extrémité du couvercle d'extrémité, provoquant une contrainte axiale et un échauffement.
(6) La courroie trapézoïdale est trop tendue. La charge directionnelle du roulement est trop lourde, une partie des éléments roulants et les bagues intérieure et extérieure ont une contrainte de contact importante, les bagues intérieure et extérieure sont faciles à changer et les chemins de roulement sont faciles à porter en partie.
(7) Les butées (généralement utilisées par paires) ne laissent pas d'espace de jeu entre la bague extérieure et les éléments roulants, mais sont fermement pressées sur les éléments roulants, ce qui entraîne une contrainte de contact excessive.
Quatre, les facteurs environnementaux
(1) L'eau de refroidissement du système est trop faible ou fréquemment interrompue, l'espace intérieur est étroit et hermétique, et l'été est chaud et à haute température.
5. Raisons de l'opération
(1) Augmenter la charge en raison de la poursuite unilatérale de la sortie. Utilisez le fonctionnement en surcharge des roulements.
6. Défaillance du roulement
(1) Des fissures se forment dans les bagues intérieure et extérieure du roulement, la cage est trop usée, le jeu dépasse le niveau d'usure limite et les éléments roulants se croisent, ce qui a formé des défauts plus graves.
Solution:
1. La raison de la lubrification
(1) Lors du nettoyage et du changement d'huile, l'espace du roulement est rempli de graisse et un tiers de la cavité du roulement est ajouté. Si l'huile est généralement remplie, un tiers à deux tiers de la cavité du roulement est le plus approprié.
(2) Faites le plein d'huile à temps et vérifiez régulièrement l'intégrité de l'équipement de pulvérisation d'huile. Par exemple, la station d'huile doit être nettoyée ou remplacée à temps pour éviter tout blocage.
(3) L'huile doit être changée à temps, l'huile doit être correctement stockée et le roulement de l'équipement d'exploitation doit être scellé.
(4) Une viscosité raisonnable est le premier élément dans le choix de l'huile de graissage. Une viscosité trop faible entraînera une lubrification limite ou une lubrification limite locale. Par conséquent, assurez-vous d'utiliser une huile raisonnable.
2. Raisons des vibrations mécaniques
(1) Les vibrations font que le roulement est soumis à une charge supplémentaire anormale, et une contrainte excessive fait chauffer le roulement. L'accouplement doit être rigoureusement aligné.
(2) Un test d'équilibre dynamique doit être effectué et un alignement ou un ajustement strict doit être effectué pendant l'installation pour uniformiser la charge de chaque roulement.
(3) Renforcer et augmenter sa rigidité.
(4) Serrer selon le couple spécifié.
Troisièmement, la raison de l'assemblage
(1) Mesurez le jeu en poussant vers l'avant pendant l'installation pour vous assurer que le jeu radial du roulement répond aux exigences techniques.
(2) Dans des circonstances normales, la bague extérieure du roulement ne doit pas être trop serrée, car le moment de roulement des éléments roulants est inférieur au moment de glissement de la bague extérieure du roulement.
(3) Alignement des roulements.
(4) Réajustez pour réserver un espace approprié.
(5) Des patins de réglage doivent être ajoutés pour maintenir l'écart afin de garantir que l'arbre peut favoriser le mouvement axial du roulement pendant la dilatation thermique.
(6) La tension doit être appropriée pour réduire la contrainte d'orientation et le couple de frottement, et augmenter la durée de vie du roulement.
(7) Ajoutez des patins de réglage pour le réglage et réservez un petit espace pour la transmission des deux côtés en fonction des exigences techniques.
Quatre, les facteurs environnementaux
(1) Assurez-vous que l'eau de refroidissement est débloquée, augmentez la capacité de ventilation et de dissipation thermique et nettoyez les roulements à temps avant que la température estivale élevée n'arrive.
5. Raisons de l'opération
(1) La production doit être réduite à la charge nominale normale.
6. Défaillance du roulement
(1) Le roulement est mis au rebut et le roulement doit être remplacé.
